1.Conduite proactive : balayage visuel, rétroviseurs et espace
- Conduire de façon proactive, c'est anticiper les dangers et agir avant qu'ils ne deviennent une menace. Ne présumez jamais que les autres conducteurs conduiront prudemment ou réagiront correctement.
- Regardez au moins 12 à 15 secondes devant vous en zone urbaine et au moins 20 à 25 secondes devant vous en zone rurale. Ce temps d'anticipation visuelle vous laisse le temps de réagir aux dangers.
- Jetez un coup d'œil dans vos rétroviseurs toutes les 8 à 12 secondes (environ à chaque pâté de maisons en ville) et chaque fois que vous prévoyez ralentir ou vous arrêter. Vérifiez aussi l'indicateur de vitesse.
- Réglez les rétroviseurs extérieurs pour réduire les angles morts, de sorte que votre propre véhicule n'apparaisse que sur le bord intérieur de chaque rétroviseur latéral. Les rétroviseurs ne montrent pas tout : tournez la tête pour vérifier que vos angles morts sont libres.
- Surveillez les dangers fixes, comme les courbes, les côtes, les entrées cachées, les intersections et les voies qui se rejoignent, ainsi que les dangers variables, comme les piétons, les véhicules qui tournent à gauche, les plaques de glace et les feux verts « périmés ». Prévoyez toujours une voie de dégagement.
- Gardez un coussin d'espace devant, derrière et des deux côtés, pour pouvoir vous arrêter en sécurité ou contourner un obstacle. Si quelqu'un vous suit de trop près, ralentissez légèrement, si c'est sécuritaire, pour l'inciter à dépasser; s'il ne le fait pas, laissez plus d'espace devant vous.
- Lorsque vous vous arrêtez derrière un autre véhicule dans la circulation, laissez assez d'espace pour passer dans une autre voie sans reculer. Si vous êtes heurté par l'arrière, vous risquez moins d'être poussé contre le véhicule devant, et vous pouvez vous écarter d'un véhicule qui dérape vers vous.
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2.Distance de sécurité et distance d'arrêt
- Dans des conditions routières et météorologiques normales, restez au moins 2 secondes derrière le véhicule qui vous précède. La règle vaut à toute vitesse; lorsque les conditions sont moins qu'idéales, laissez plus d'espace.
- Pour vérifier votre écart, commencez à compter 2 secondes lorsque le véhicule devant passe un point fixe, comme une marque sur la chaussée ou une ombre. Si l'avant de votre véhicule atteint ce point avant la fin du compte, vous êtes trop près : ralentissez et comptez de nouveau.
- On recommande aux conducteurs de grands véhicules, comme les autocaravanes, de garder une distance de sécurité d'au moins 4 secondes.
- La distance d'arrêt totale est la distance parcourue pendant que vous percevez le danger, plus celle parcourue pendant que vous réagissez, plus la distance de freinage. Le tableau du guide donne des moyennes sur une chaussée lisse et sèche.
- Le temps de perception est d'environ trois quarts de seconde, et les conducteurs moins expérimentés mettent souvent plus de temps. Le temps de réaction moyen est lui aussi de trois quarts de seconde.
- L'état de la route et la météo allongent la distance d'arrêt. Les facteurs que vous maîtrisez comprennent la qualité de votre balayage visuel, vos décisions, votre vigilance et votre fatigue, la consommation d'alcool ou de drogues, votre vitesse et l'état de vos freins et de vos pneus.
- Commencez à freiner tôt et relâchez l'accélérateur avant de freiner. Pour terminer en douceur, relâchez légèrement la pédale de frein puis appuyez de nouveau juste avant l'arrêt.
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3.Freinage d'urgence, dérapages et perte de maîtrise
- Lors d'un arrêt d'urgence, le but est de s'arrêter le plus vite possible sans perdre la maîtrise du véhicule.
- Avec l'ABS, appuyez sur la pédale de frein de façon ferme et constante; ne pompez pas et ne relâchez pas la pédale, et regardez et dirigez le véhicule là où vous voulez aller. L'ABS vous permet de braquer tout en freinant fort, et vous le sentez comme une vibration dans la pédale.
- Sans ABS, un freinage brusque peut bloquer les roues et vous faire perdre la direction. Utilisez le freinage au seuil : appuyez fermement jusqu'au point juste avant le blocage des roues; si elles se bloquent, relâchez légèrement pour retrouver la direction, puis appuyez fermement de nouveau.
- La plupart des dérapages sont dus à une erreur du conducteur : rouler trop vite sur la glace, la neige, la pluie, la boue, le sable ou le gravier, tourner le volant trop brusquement ou trop pour la vitesse, freiner trop fort ou accélérer trop vite.
- Planifiez à l'avance pour ne pas avoir à freiner ou braquer brusquement, conduisez en douceur et ralentissez sur une route que vous ne connaissez pas ou lorsque les conditions sont mauvaises.
- Si vous commencez à déraper, gardez le pied loin du frein. Regardez et dirigez le véhicule là où vous voulez que l'avant aille, gardez les pneus orientés vers le centre de votre voie et évitez les grandes corrections de direction.
- Si vous sortez de la chaussée, tenez fermement le volant, relâchez l'accélérateur et ne revenez pas brusquement sur la route. Évitez de freiner, ou freinez doucement; vérifiez la circulation, puis revenez graduellement et redressez le véhicule dans votre voie.
| Dérapage | Cause | Que faire |
|---|---|---|
| Dérapage en accélération | Accélération trop rapide qui fait patiner les roues | Relâchez l'accélérateur, dirigez le véhicule là où vous voulez aller sans trop corriger, puis accélérez doucement |
| Dérapage en virage | Vitesse trop élevée dans un virage, le véhicule glisse de côté | Relâchez l'accélérateur, ne freinez pas, regardez et dirigez le véhicule là où vous voulez aller |
| Dérapage au freinage (sans ABS) | Freinage trop fort qui bloque les roues | Retirez le pied du frein pour que les roues tournent et que la direction revienne; freinez de nouveau fermement sans bloquer |
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4.Nuit, mauvaise visibilité et routes glissantes
- Allumez vos phares la nuit ou chaque fois que vous ne voyez pas clairement à 150 mètres devant vous. Les feux de jour ne suffisent pas : ils sont trop faibles, et vos feux arrière et l'éclairage du tableau de bord restent éteints.
- Utilisez les feux de croisement à moins de 300 mètres d'un véhicule qui arrive en sens inverse, même sur une route à chaussées séparées, et lorsque vous suivez un autre véhicule à moins de 150 mètres. Ne regardez pas directement les phares qui arrivent en sens inverse : regardez légèrement vers le bas et vers le bord droit de votre voie.
- Ne roulez pas plus vite que la portée de vos phares : adoptez une vitesse qui vous permet de vous arrêter dans la distance qu'ils éclairent. Si l'éblouissement du soleil ou d'autres lumières vous empêche de bien voir la route, ralentissez, et gardez vos vitres propres à l'intérieur comme à l'extérieur.
- Dans la fumée, le brouillard ou la pluie, utilisez les feux de croisement : les feux de route vous renvoient la lumière et vous éblouissent. Si la visibilité devient trop faible pour continuer en sécurité, sortez bien de la route, allumez vos feux de détresse et attendez; s'il n'y a pas d'endroit sûr où stationner, conduisez tout le monde à un endroit sûr loin du véhicule.
- Sur une route mouillée, vos pneus peuvent perdre le contact avec la chaussée (aquaplanage). Si cela se produit, ne freinez pas : relâchez l'accélérateur pour ralentir, et regardez et dirigez le véhicule là où vous voulez que l'avant aille.
- La glace noire est souvent invisible. Si l'asphalte paraît noir et brillant au lieu de gris-blanc, ralentissez sans freiner. Les zones ombragées, les tabliers de pont, les viaducs et les intersections peuvent être glacés alors que le reste de la route ne l'est pas.
- En hiver, réduire la vitesse est le plus important : prévoyez plus de temps et de distance pour vous arrêter et démarrer. N'utilisez pas le régulateur de vitesse sur une route en mauvais état — sur la glace, il continue d'accélérer et vous pouvez perdre la maîtrise. Faites entretenir le véhicule avant l'hiver.
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5.Pannes, défaillances mécaniques et trousse d'urgence
- Si un problème mécanique vous oblige à vous arrêter, changez de voie en sécurité et stationnez dans un endroit sûr si possible — jamais sur un pont ni dans un tunnel. Allumez vos feux de détresse si le véhicule reste à un endroit dangereux, et levez le capot.
- Sur une route ou à un endroit risqué, placez des triangles réfléchissants derrière le véhicule, espacés d'environ 10 à 20 mètres. Ne tentez pas de réparations au bord d'une route achalandée ou où la circulation est rapide; si la situation est dangereuse, tout le monde doit attendre derrière le véhicule, bien à l'écart.
- Si le témoin des freins s'allume alors que le frein de stationnement est desserré, rangez-vous sur le côté de la route dès que c'est sécuritaire. Si l'assistance des freins cesse parce que le moteur s'arrête, appuyez plus fort sur la pédale, de façon constante.
- Si les freins lâchent et que vos roues sont droites, utilisez prudemment le frein de stationnement pour ralentir; passer à un rapport inférieur peut vous aider à vous arrêter. Ne reprenez pas la route avant que les freins aient été vérifiés et réparés.
- Un pneu avant à plat tire fortement le véhicule de ce côté; un pneu arrière à plat peut le faire zigzaguer. Ne freinez pas tout de suite : relâchez l'accélérateur, tenez fermement le volant et gardez une trajectoire droite, freinez doucement une fois le véhicule maîtrisé, puis sortez de la route et allumez vos feux de détresse.
- Si les deux phares tombent en panne, allumez vos feux de détresse et éteignez puis rallumez les phares. S'ils restent éteints, ralentissez et stationnez en sécurité au bord de la route. Si la direction assistée tombe en panne, vous pouvez encore diriger le véhicule, mais cela demande plus d'effort.
- Si vous êtes immobilisé hors de la route à un endroit sûr, il est généralement plus sûr de rester dans le véhicule. Faites tourner le moteur juste assez pour vous garder au chaud et entrouvrez une vitre : le monoxyde de carbone qui s'échappe d'un système d'échappement qui fuit n'a ni couleur, ni odeur, ni goût.
| À garder dans la voiture en tout temps | À ajouter pour l'hiver |
|---|---|
| Lampe de poche et piles de rechange | Couvertures et vêtements de rechange |
| Trousse de premiers soins | Sable ou sel de voirie, et une pelle |
| Triangles réfléchissants ou autres dispositifs d'avertissement approuvés | Une source de chaleur : chandelle, allumettes et une boîte profonde pour la chandelle |
| Câbles de démarrage et câble de remorquage | Grattoir et balai à neige |
| Cric et pneu de secours gonflé; ampoules de phare de rechange | Chaînes |
| Nourriture non périssable | — |
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6.Collisions et animaux sur la route
- Si vous êtes le premier à arriver sur les lieux d'une collision, arrêtez-vous à un endroit sûr, à l'écart, aidez si vous le pouvez et protégez les lieux avec vos feux de détresse et des triangles réfléchissants. Lorsque vous appelez la police ou les services médicaux d'urgence, donnez des précisions sur les blessés et sur l'endroit.
- Si vous êtes impliqué, aidez dans la mesure du possible, protégez les lieux et appelez les secours au besoin. Échangez noms, coordonnées et renseignements d'assurance avec les autres conducteurs, et notez les noms et coordonnées de tous les témoins.
- Ne discutez pas de la responsabilité. Notez l'heure, l'endroit, la météo et tout autre détail important, et avisez votre compagnie d'assurance dès que possible.
- Vous devez signaler une collision à la police si quelqu'un est blessé ou tué, si les dommages totaux dépassent 5000 $, ou si un dispositif de signalisation, un parcomètre ou un bien public est endommagé. Le seuil des dommages peut changer : vérifiez-le sur alberta.ca.
- Si la police est appelée sur les lieux, tous les conducteurs impliqués doivent y rester.
- Pour éviter de heurter un animal, ralentissez et balayez du regard les bords de la route, surtout près des panneaux signalant la faune et à l'aube et au crépuscule. La nuit, des points lumineux près de la route peuvent être vos phares qui se reflètent dans les yeux d'un animal, et là où il y a un animal, il peut y en avoir d'autres.
- Si un animal surgit soudainement devant vous, freinez fort et préparez-vous à l'éviter, en choisissant une voie de dégagement éloignée de la circulation venant en sens inverse.
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Source officielle: Emergency situations ↗
7.En état de conduire : fatigue, facultés affaiblies et distractions
- L'alcool, les drogues et certains médicaments, sur ordonnance ou en vente libre, peuvent altérer votre jugement et votre temps de réaction. Le stress, la fatigue et le manque de sommeil nuisent aussi à votre capacité de conduire. L'affaiblissement des facultés commence dès le premier verre ou la première consommation de drogue.
- La fatigue peut venir du manque de sommeil ou de repos, du stress émotionnel, de l'ennui, de longues heures au volant, de l'activité physique, de la maladie ou de la fatigue oculaire. Un repas trop copieux, l'alcool ou les drogues, ou même un véhicule chaud et confortable peuvent l'aggraver.
- La fatigue ralentit vos réactions et affaiblit votre jugement et votre prise de décision, ce qui mène à des erreurs comme sortir de la route, dévier dans une autre voie ou dans la circulation en sens inverse — souvent sans que vous vous rendiez compte du danger.
- Pour rester alerte, partez bien reposé, gardez le véhicule à une température confortable et bien ventilé, gardez les yeux en mouvement et vérifiez vos instruments, et portez des lunettes de soleil par temps ensoleillé. Si vous vous sentez fatigué, arrêtez-vous pour vous reposer et faites le tour du véhicule à pied.
- Les médicaments peuvent causer de la somnolence ou des étourdissements. Consultez votre médecin et votre pharmacien, connaissez les effets de tout ce que vous prenez avant de conduire, et sachez ce qui se passe si vous les combinez avec de l'alcool ou des drogues.
- La loi de l'Alberta sur la conduite distraite interdit, au volant, d'utiliser un téléphone tenu en main, de texter ou d'envoyer des courriels, d'utiliser des appareils électroniques, d'entrer des données dans un GPS, de lire, d'écrire et de faire sa toilette — même à l'arrêt à un feu rouge. La sanction est une amende de 390 $ et 3 points d'inaptitude.
- Le guide prévient que même les appels mains libres détournent votre attention de la conduite : pour appeler ou texter, arrêtez-vous à un endroit sûr et légal. Réglez vos appareils électroniques avant de partir et restez calme — évitez les conversations chargées d'émotion avec les passagers.
Source officielle: Driving within the law ↗ · Distracted driving ↗ · Responsible driving ↗
8.Conduite économe en carburant et sécurité au ravitaillement
- La vitesse coûte du carburant : chaque tranche de 10 km/h au-delà de 90 km/h consomme environ 10 % de plus.
- Accélérez graduellement et gardez une vitesse constante : les accélérations rapides et les changements de vitesse peuvent augmenter la consommation jusqu'à 40 %. Sur l'autoroute, le régulateur de vitesse aide à maintenir une vitesse constante.
- Le ralenti gaspille du carburant : 10 secondes au ralenti peuvent consommer plus que le redémarrage du moteur; coupez donc le moteur si vous restez stationné plus de 10 secondes.
- En hiver, le ralenti ne réchauffe ni les pneus ni la direction, qui ne se réchauffent qu'en roulant. Programmez le chauffe-moteur pour qu'il se mette en marche 2 heures avant votre départ, et ne le laissez pas branché toute la nuit.
- Faites entretenir le véhicule et gardez les pneus bien gonflés, utilisez la climatisation avec modération, retirez le poids inutile, et planifiez vos déplacements pour regrouper vos courses et éviter les heures de pointe.
- Au ravitaillement, coupez le contact, ne fumez pas et n'utilisez pas de téléphone, et restez près du pistolet : l'électricité statique pourrait enflammer les vapeurs d'essence. Ne bloquez jamais le pistolet en position ouverte, ne remplissez pas trop le réservoir, et posez les bidons au sol pour les remplir.
| Habitude ou état | Effet sur la consommation |
|---|---|
| Chaque tranche de 10 km/h au-delà de 90 km/h | Environ 10 % de carburant en plus |
| Accélérations rapides et changements de vitesse | Jusqu'à 40 % de carburant en plus |
| Moteur mal réglé | Jusqu'à 50 % de carburant en plus |
| Filtre à air encrassé | Efficacité énergétique réduite de 10 % |
| Pneus sous-gonflés | Environ 5 % de carburant en plus, usure accrue des pneus, moins d'adhérence |
| Climatisation | De 10 % à 25 % de plus dans la circulation dense; de 3 % à 4 % de plus à vitesse d'autoroute |
| Bonne utilisation du chauffe-moteur | Jusqu'à 10 % d'économie de carburant globale |
Source officielle: Responsible driving ↗