Conduite prudente et situations d'urgence

1 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.2 secondesRéponse
• B.1 seconde
• C.1 longueur de voiture
• D.6 secondes

Explication: Restez à au moins 2 secondes derrière le véhicule qui précède : quand son arrière passe un repère fixe, comptez; si vous atteignez le repère avant d'avoir fini, vous êtes trop près. Augmentez l'écart quand les conditions sont moins bonnes. La règle vaut à toute vitesse.

2 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.4 secondesRéponse
• B.2 secondes
• C.3 secondes
• D.10 secondes

Explication: Les véhicules plus lourds ont besoin de plus d'espace pour s'arrêter; les conducteurs de gros véhicules, comme les autocaravanes, devraient donc garder au moins 4 secondes au lieu de 2 secondes.

3 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.Au moins 12 à 15 secondes devantRéponse
• B.Environ 2 à 3 secondes devant
• C.Juste au-delà du capot de votre véhicule
• D.Au moins 40 secondes devant

Explication: En zone urbaine, regardez au moins 12 à 15 secondes devant; en zone rurale, au moins 20 à 25 secondes. Ce temps d'anticipation visuelle vous laisse le temps de repérer les dangers et d'y réagir avant de les atteindre.

4 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.Toutes les 8 à 12 secondesRéponse
• B.Seulement avant de changer de voie
• C.Environ une fois par minute
• D.Seulement quand un véhicule klaxonne derrière vous

Explication: Vérifiez derrière vous toutes les 8 à 12 secondes — environ à chaque pâté de maisons en ville — et aussi chaque fois que vous prévoyez ralentir ou vous arrêter, pour savoir ce qui vous suit.

5 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.Si c'est sécuritaire, ralentir légèrement pour l'inciter à dépasser, et laisser plus d'espace devant vousRéponse
• B.Donner plusieurs petits coups de frein pour l’avertir
• C.Accélérer pour vous en éloigner

Explication: Si quelqu'un vous talonne et que c'est sécuritaire, ralentissez juste assez pour l'inciter à dépasser. S'il ne dépasse toujours pas, augmentez l'espace entre vous et le véhicule devant pour pouvoir freiner progressivement au besoin.

6 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.Chaque fois que vous ne voyez pas clairement à 150 mètres devant vousRéponse
• B.Seulement quand il pleut fortement
• C.Seulement sur les routes dont la limite dépasse 80 km/h

Explication: Allumez vos phares la nuit et chaque fois que vous ne voyez pas clairement à 150 mètres devant vous. Les feux de jour ne suffisent pas : ils éclairent moins et laissent vos feux arrière éteints.

7 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.300 mètresRéponse
• B.100 mètres
• C.50 mètres
• D.1 kilomètre

Explication: Passez aux feux de croisement à moins de 300 mètres d'un véhicule venant en sens inverse — même sur une route à chaussées séparées — et à moins de 150 mètres quand vous suivez un autre véhicule, pour ne pas éblouir l'autre conducteur.

8 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.Légèrement vers le bas et vers le bord droit de votre voie jusqu'à ce qu'il soit passéRéponse
• B.Directement vers les phares qui approchent pour juger leur distance
• C.Vers la ligne centrale, en allumant vos feux de route

Explication: Ne fixez pas les phares qui approchent. Regardez légèrement vers le bas et vers le bord droit de votre voie jusqu'à ce que le véhicule soit passé, et ralentissez si l'éblouissement vous empêche de bien voir la route.

9 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.Les feux de route se reflètent vers vous et créent de l’éblouissementRéponse
• B.Les feux de route vident la batterie plus vite par temps froid
• C.Les feux de croisement font paraître votre véhicule plus gros aux autres conducteurs

Explication: Dans le brouillard, la fumée et la pluie, les feux de route rebondissent sur les gouttelettes ou les particules et vous renvoient de l'éblouissement. Les feux de croisement éclairent la route sans vous aveugler; si vous ne voyez toujours pas, rangez-vous bien à l'écart de la route et attendez.

10 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.Ne pas freiner; relâcher l'accélérateur et diriger le véhicule là où vous voulez que l'avant ailleRéponse
• B.Freiner fort pour retrouver l'adhérence
• C.Accélérer pour traverser l'eau

Explication: L'aquaplanage signifie que les pneus ont perdu le contact avec la route. Freiner peut vous faire perdre le contrôle; relâchez plutôt l'accélérateur pour laisser le véhicule ralentir, et regardez et dirigez-vous là où vous voulez aller.

11 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.Sur la glace, il continue d'actionner l'accélérateur et vous pourriez perdre le contrôleRéponse
• B.Il consomme plus de carburant par temps froid
• C.Il est illégal d'utiliser le régulateur de vitesse de novembre à mars

Explication: N'utilisez pas le régulateur de vitesse quand la météo et l'état de la route sont mauvais. Quand les pneus touchent la glace, le système continue d'envoyer de la puissance aux roues et vous pourriez perdre le contrôle; gardez vous-même le contrôle de la vitesse.

12 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.Les tabliers de pont et les viaducsRéponse
• B.Les tronçons ensoleillés de route dégagée
• C.Les routes fraîchement sablées

Explication: Les tabliers de pont et les viaducs gèlent plus facilement que les autres surfaces, et les zones ombragées peuvent rester glacées après que le soleil a fait fondre le reste. Évitez d'y changer de voie ou de vitesse inutilement.

13 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.Vous arrêter dans un endroit sûr pour vous reposer et marcher un peuRéponse
• B.Monter le chauffage et continuer
• C.Rouler plus vite pour arriver plus tôt

Explication: La fatigue ralentit vos réactions et nuit à votre jugement; elle peut vous faire sortir de la route ou dériver vers la circulation en sens inverse. Si vous êtes fatigué, arrêtez-vous pour vous reposer et marchez un peu; un véhicule chaud et confortable aggrave la somnolence.

14 sur 26 · Conduite sécuritaire

• A.Distance de perception + distance de réaction + distance de freinageRéponse
• B.La distance de freinage seulement
• C.Distance de réaction + distance de sécurité

Explication: La distance d'arrêt totale est le trajet parcouru pendant que vous percevez le danger, pendant que vous portez le pied au frein — environ trois quarts de seconde chacun en moyenne — et pendant que les freins ralentissent le véhicule. L'état de la route, la fatigue et des freins ou pneus usés l'allongent.

15 sur 26 · Urgences et collisions

• A.Appuyer fermement et de façon constante sans pomper, et diriger le véhicule là où vous voulez allerRéponse
• B.Pomper rapidement la pédale de frein
• C.Relâcher la pédale dès que vous la sentez vibrer

Explication: Avec l'ABS, appuyez fermement sur le frein et maintenez une pression constante; ne pompez pas et ne relâchez pas. La vibration ressentie est l'ABS qui fonctionne, et il vous permet de continuer à diriger le véhicule pendant le freinage.

16 sur 26 · Urgences et collisions

• A.Appuyer fermement sur le frein jusqu’au point juste avant le blocage des rouesRéponse
• B.Bloquer volontairement les roues pour s'arrêter en dérapant
• C.Utiliser seulement le frein de stationnement

Explication: Sans ABS, des roues bloquées cessent de tourner et vous perdez la direction. Freinez fermement jusqu'au point juste avant le blocage; si les roues se bloquent, relâchez légèrement pour retrouver la direction, puis freinez de nouveau fermement.

17 sur 26 · Urgences et collisions

• A.Retirer les pieds du frein et de l'accélérateur, et regarder et diriger là où vous voulez que l'avant du véhicule ailleRéponse
• B.Freiner le plus fort possible en gardant le volant droit
• C.Braquer fortement dans le sens opposé au dérapage

Explication: La plupart des dérapages viennent d'erreurs du conducteur, comme rouler trop vite ou freiner trop fort. Pour vous en sortir, ne touchez ni au frein ni à l'accélérateur, regardez et dirigez là où vous voulez que l'avant du véhicule aille, et évitez les grandes corrections de volant.

18 sur 26 · Urgences et collisions

• A.Retirer le pied de l'accélérateur pour que les roues cessent de patinerRéponse
• B.Appuyer fort sur le frein
• C.Appuyer davantage sur l'accélérateur pour passer

Explication: Un dérapage en accélération se produit quand vous accélérez trop vite. Relâchez l'accélérateur pour que les roues cessent de patiner, corrigez la direction au besoin sans exagérer, puis accélérez doucement pour continuer.

19 sur 26 · Urgences et collisions

• A.Tenir fermement le volant, relâcher l'accélérateur, éviter de freiner et revenir graduellement sur la route quand la voie est libreRéponse
• B.Braquer brusquement pour revenir tout de suite sur la chaussée
• C.Freiner fort jusqu'à l'arrêt sur l'accotement

Explication: Ne ramenez pas brusquement le véhicule sur la route. Tenez fermement le volant, retirez le pied de l'accélérateur, freinez doucement seulement si nécessaire, vérifiez la circulation, puis revenez graduellement dans votre voie à vitesse contrôlée.

20 sur 26 · Urgences et collisions

• A.Utiliser prudemment le frein de stationnement et rétrograderRéponse
• B.Couper le moteur et retirer la clé
• C.Passer immédiatement en position P

Explication: Si les freins lâchent et que vos roues ne sont pas tournées, serrez prudemment le frein de stationnement et rétrogradez pour arrêter le véhicule de façon contrôlée. Ne reprenez pas la route avant que les freins aient été vérifiés et réparés.

21 sur 26 · Urgences et collisions

• A.Tenir fermement le volant, résister à l'envie de freiner tout de suite et laisser le véhicule ralentir en retirant le pied de l'accélérateurRéponse
• B.Freiner fort immédiatement
• C.Accélérer pour garder le véhicule droit

Explication: Un pneu avant crevé tire le véhicule de son côté. Tenez fermement le volant, résistez à l'envie de freiner, retirez le pied de l'accélérateur et laissez le moteur vous ralentir; une fois maître du véhicule et la vitesse réduite, freinez doucement et quittez la route.

22 sur 26 · Urgences et collisions

• A.Allumer les feux de détresse et éteindre puis rallumer la commande des pharesRéponse
• B.Freiner fort et vous arrêter dans votre voie
• C.Suivre de près les feux arrière du véhicule qui précède

Explication: Allumez les feux de détresse et éteignez puis rallumez la commande des phares. S'ils restent éteints, ralentissez, rangez-vous sur la voie d'arrêt d'urgence ou au bord de la route et stationnez dans un endroit sûr.

23 sur 26 · Urgences et collisions

• A.Derrière le véhicule, espacés d’environ 10 à 20 mètresRéponse
• B.Sur le toit du véhicule
• C.Devant le véhicule, contre le pare-chocs

Explication: Rangez-vous le plus loin possible de la route, allumez les feux de détresse, levez le capot et placez les triangles réfléchissants derrière le véhicule, espacés d'environ 10 à 20 mètres, pour avertir tôt les conducteurs qui arrivent.

24 sur 26 · Urgences et collisions

• A.Rester avec le véhicule, faire tourner le moteur juste assez pour garder la chaleur et entrouvrir une fenêtreRéponse
• B.Partir à pied chercher de l'aide, même pendant une tempête
• C.Faire tourner le moteur sans arrêt, toutes les fenêtres bien fermées

Explication: Il est habituellement plus sûr de rester avec un véhicule qui se trouve dans un endroit sûr. Faites tourner le moteur juste assez pour garder la chaleur et laissez une fenêtre entrouverte : un échappement qui fuit peut remplir l'habitacle de monoxyde de carbone, un gaz qu'on ne peut ni voir, ni sentir, ni goûter.

25 sur 26 · Urgences et collisions

• A.Quand les dommages totaux dépassent 5000 $Réponse
• B.Seulement si l'autre conducteur vous le demande
• C.Quand les dommages totaux dépassent 20 000 $
• D.Jamais, si personne n'est blessé

Explication: Signalez une collision à la police si quelqu'un est blessé ou tué, si les dommages totaux dépassent 5000 $, ou si un dispositif de signalisation, un parcomètre ou un bien public est endommagé. Vérifiez le seuil en vigueur sur alberta.ca. Si la police se rend sur les lieux, tous les conducteurs doivent rester.

26 sur 26 · Urgences et collisions

• A.Échanger noms, coordonnées et renseignements d'assurance, sans discuter de qui est responsableRéponse
• B.Vous entendre avec l'autre conducteur sur la responsabilité avant de partir
• C.Partir sans échanger de renseignements si les dommages semblent légers

Explication: Échangez noms, coordonnées et renseignements d'assurance avec les autres conducteurs, notez les témoins ainsi que l'heure, le lieu et la météo, et avisez votre assureur dès que possible. Ne discutez pas de la responsabilité : c'est à la police et aux assureurs d'en décider.